Glossar

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Absorption

Wir optimieren das Absorptionsverhalten der Fahrzeugstrukturen bei Stoßvorgängen (Kollisionen).
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Akustik

Wir kümmern uns um die akustische Auslegung Ihres Fahrzeuges und Messen Innen- und Außenschall.
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Aluminium

Wir legen Ihre Aluminiumstrukturen aus und optimieren sie.
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Analyse

Wir analysieren Randbedingungen und Systeme.
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Anheben

Wir entwickeln und optimieren Anhebesicherungen. Wir untersuchen, ob Räder Ihres Fahrzeuges bei starken Belastungen abheben.
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Anregung

Wir untersuchen das Fahrzeugverhalten unter relevanter Anregung aus der Infrastruktur oder aus dem Fahrzeug selbst.
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Antriebsstrang

Wir entwickeln und optimieren Antriebsstränge.
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Applikation

Wir applizieren Sensoren verschiedenster Art um das Verhalten von Fahrzeug oder Komponente zu untersuchen.
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Aufhängung

Wir entwickeln und optimieren Aufhängungen von Großgeräten.
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Ausdrehversuch

Wir untersuchen das Ausdrehverhalten Ihres Fahrwerkes.
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Außenschall

Wir berechnen und messen Außenschall von Fahrzeugen.
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Baugruppe

Wir entwickeln und optimieren Ihr System vom Bauteil zur Baugruppe.
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Bauteil

Wir entwickeln und optimieren Ihr System vom Bauteil zur Baugruppe.
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Behörde

Wir berücksichtigen behördliche Anforderungen.
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Belastung

Wir entwickeln und optimieren Ihr System in Hinblick auf möglichst geringe Belastungen. Wir berücksichtigen die vorgegebenen Belastungen bei der Auslegung von Strukturen.
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Berechnung

Wir nutzen Berechnungswerkzeuge um Ihr System in der Entwicklungsphase zu optimieren.
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Berührparameter

Wir anaylsieren Berührparameter um die Prüfung und Auslegung Ihres Fahrzeuges zu optimieren.
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Beschleunigung

Wir optimieren das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeuges. Wir minimieren die auf Fahrzeug, Fahrgäste und Ladung wirkenden Beschleunigungen.
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Betreiber

Wir unterstützen Betreiber in vielfältiger Weise z. B. durch Unterstützung bei der Spezifikationserstellung oder bei der Bewertung von Unfallschäden
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Beulen

Wir optimieren die beulgefährdeten Stellen von Strukturen.
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BOStrab

Wir erstellen und prüfen Nachweise, welche zur Zulassung auf Basis der BOStrab dienen sollen.
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CAD

Wir nutzen modernste Arbeitsmittel, wie CAD, MKS, FEM, …
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Crash

Wir entwickeln ein optimales Crashkonzept für ihr Fahrzeug im Hinblick auf Einhaltung der normativen Anforderungen und zur Erreichung von Reparaturfreundlichkeit unter Verwendung von modernen Simulationstools.
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D

Dämpfer

Wir wählen die richtigen Schwingungsdämpfer für ihre Anwendung aus und optimieren so das Gesamtsystem.
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Dämmung

Wir schlagen Maßnahmen vor um die Schallemissionen Ihres Fahrzeuges zu mindern.
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Dauerfestigkeit

Wir stellen durch umfangreiche Simulationen sicher, dass ihre Struktur die normalen betrieblichen Lastannahmen entweder dauerfest oder wenn gefordert zeitfest erträgt.
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Differenzialbauweise

Wir entwickeln Wagenkästen in Differenzialbauweise (Verwendung zahlreicher einfacher Einzelteile) und in Integralbauweise (wenige komplexe vorgefertigte Teile) ebenso wie in Mischformen.
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DIN

Wir arbeiten jeweils auf Basis der für den Betreiber relevanten normativen Vorgaben, z.B. in Deutschland des DIN und in Europa der EN.
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DMU

Wir entwickeln und optimieren Dieseltriebwagen.
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DMS

Wir applizieren Dehnmessstreifen und entwickeln Messkonzepte auf Basis von Dehnmessstreifen.
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Drehgestell

Wir entwickeln moderne Drehgestelle und Fahrwerke oder optimieren vorhandene Konstruktionsentwürfe.
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Dynamik

Wir analysieren und bewerten das gesamte dynamische Verhalten Ihres Systems rechnerisch und/oder messtechnisch.
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E

EBA

Wir arbeiten als Sachverständige, die vom Eisenbahnbundesamt (EBA) anerkannt sind.
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EBO

Wir erstellen und prüfen Nachweise zur Zulassung auf Basis der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO).
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Eigenform

Wir berechnen Eigenformen und Eigenfrequenzen Ihres schwingungsfähigen Systems.
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Eigenfrequenz

Wir berechnen Eigenformen und Eigenfrequenzen Ihres schwingungsfähigen Systems.
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Eigenspannung

Wir berücksichtigen Eigenspannungen bei der Bewertung und optimieren Ihre Struktur sowie den Fertungsablauf hinsichtlich möglichst geringer Eigenspannungen sofern sinnvoll.
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Einbauraum

Wir untersuchen und optimieren die vorhandenen Freiräume zur Integration von Komponenten.
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Einbauuntersuchung

Wir ermitteln den vorhandenen Freiraum zur Integration von Komponenten.
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Einschränkungsberechnung

Wir führen Einschränkungsberechnungen durch und weisen den Lichtraum Ihres Fahrzeuges nach.
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Elastokinematik

Wir berücksichtigen die Steifigkeit von Lager- und Anlenkpunkten bei der Untersuchung des kinematischen Verhaltens.
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Entgleisung

Wir analysieren die Entlastung der Räder im Drehgestell beim Durchfahren des Übergangsbogens zwischen gerader Strecke und Kurve zum Nachweis der Sicherheit gegen entgleisen.
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EN

Wir arbeiten jeweils auf Basis der für den Betreiber relevanten normativen Vorgaben, z.B. in Deutschland des DIN und in Europa der EN.
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F

F&E

Wir forschen und entwickeln für Sie.
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Fahrgestell

Wir entwickeln und optimieren Drehgestelle und Fahrwerke von Schienenfahrzeugen.
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Fahrkomfort

Wir bewerten und optimieren die sich auf das Empfinden der Fahrgäste auswirkenden Eigenschaften des Schienenfahrzeuges.
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Fahrsicherheit

Wir bewerten und optimieren die Kenngrößen, die sich mit dem sicheren Lauf der Fahrwerke und des Schienenfahrzeugs im Gleis beschäftigen.
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Fahrversuch

Wir führen für Sie Test- und Prüffahrten mit Ihrem Schienenfahrzeug durch.
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Fahrwegbeanspruchung

Wir bewerten und optimieren gegebenenfalls schädigende Einflüsse des Fahrzeugs auf die Infrastruktur.
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Fahrwerk

Wir entwickeln und optimieren Drehgestelle und Fahrwerke von Schienenfahrzeugen.
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Feder

Wir legen Federn aus und optimieren damit Ihr Fahrzeug.
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FEM

Wir nutzen modernste Simulationssoftware wie z.B. Ansys, LS-DYNA, HyberMesh, …..
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Festigkeit

Wir untersuchen und optimieren die Festigkeit Ihrer Bauteile.
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Freigängigkeit

Wir untersuchen, ob sich Komponenten und Subsysteme im Betrieb kollisionsfrei gegeneinander bewegen können.
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Frequenz

Wir berechnen und bewerten die Eigenfrequenzen und das Schwingverhalten Ihrer Struktur und führen stochastische dynamsiche Strukturanalysen (z.B. PSD-Methode) durch.
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G

Gelenk

Wir entwickeln und optimieren bewegliche Verbindungen zwischen Wagen und Bauteilen.
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Geräusch

Wir bewerten und optimieren die Geräuschentwicklung von Gesamtsystemen, Fahrzeugen und Komponenten.
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Getriebe

Wir führen Schwingungsanalysen an Ihren Getrieben durch zur Bewertung des Verschleißzustandes zur Ermittlung der verbleibenden Lebensdauer.
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Gewicht

Wir optimieren die Masse Ihrer Komponente, Ihres Subsystems oder Ihres Fahrzeuges.
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GFK

Wir konstruieren glasfaserverstärkte Kunststoffteile im Rahmen der Ausbauentwicklung Ihre Fahrzeuges.
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Gleislage

Wir analysieren und bewerten die Gleislageabweichungen ihres Netzes.
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Gliederzug

Wir entwickeln Züge mit gelenkig verbundenen Wagen.
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Gummielement

Wir optimieren und integrieren Federelemente aus Elastomeren.
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Gutachten

Wir erstellen Gutachten zur behördlichen Zulassung ebenso wie zur Ermittlung von Schadensursachen.
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H

Hüllkurve

Wir führen Einschränkungsberechnungen durch und weisen den Lichtraum Ihres Fahrzeuges nach.
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I

Innenausbau

Wir entwickeln die Bauelemente zur Gestaltung des Fahrzeuginnenraums.
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Innenschall

Wir berechnen und messen den Schall im Fahrzeuginnenraum.
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Integralbauweise

ISO

Wir wenden relevante internationale Normen an.
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K

Kerbwirkung

Im Sinne von kostengünstigen Konstruktionen zeigen wir auf und weisen nach, wo eine hohe Kerbwirkung (z.B. grobe Fertigung, Schweißen statt Fräsen) zugelassen werden kann.
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Kinematik

Wir analysieren und optimieren die Bewegungsabläufe Ihres Systems.
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Kleben

Wir entwickeln klebegerechte Konstruktionen oder optimieren vorhandene geklebte Strukturen.
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Knicken

Wir gewährleisten, dass entwickelte oder berechnete Strukturen eine ausreichende Sicherheit gegenüber plötzlichem Versagen durch Wegknicken von druckbelasteten Bauteilen haben.
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Kollision

Wir entwickeln Strukturen, die die Fähigkeit haben die Folgen einer Kollision in kontrollierter Weise abzuschwächen und das Verletzungsrisiko der Insassen zu mindern.
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Körperschall

Wir untersuchen und messen die akustischen Eigenschaften Ihres Fahrzeuges bzw. Ihrer Komponente hinsichtlich Körperschall und stellen durch Optimierung sicher, dass die Vorgaben eingehalten werden.
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Kraftfluss

Wir analysieren und optimieren die Kraftübertragung und -weiterleitung in ihren Bauteilen und Systemen.
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L

Lager/Lagerungen

Wir legen die Maschinenelemente zur Kraftübertragung und für die Beweglichkeit von Bauteilen wie z.B. Radsätzen, Gelenken und Verbindungselementen aus.
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Längsdynamik

Wir untersuchen und optimieren die Schwingungen der Glieder eines Zugverbandes gegeneinander.
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Lastannahmen

Wir definieren die für die Festigkeitsberechnung zugrunde zu legenden Szenarien auf Basis normativer Vorgaben ebenso wie auf Basis von Systemanalysen z.B. mittels MKS.
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Lastenheft

Wir erarbeiten Spezifikationen oder kommentieren diese.
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Lauftechnik

Wir führen eine vollständige Auslegung im Hinblick auf die Bewegungsabläufe bei der Fahrt von Fahrwerk und Fahrzeug im Gleis durch. Wir prüfen das lauftechnische Verhalten ihres Fahrzeuges.
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Lichtraum

Wir führen Einschränkungsberechnungen durch und weisen den Raumbedarf Ihres Fahrzeuges nach.
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Luftschall

Wir untersuchen und messen die akustischen Eigenschaften Ihres Fahrzeuges bzw. Ihrer Komponente hinsichtlich Luftschall und stellen durch Optimeirung sicher, dass die Vorgaben eingehalten werden.
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M

Mehrkörpersimulation

Wir nutzen modernste Arbeitsmittel, wie CAD, MKS, FEM, …
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Messung

Wir messen verschiedenste physikalische Größen im Prüfstands- oder Fahrversuch.
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Modell

Wir nutzen ausgefeilte mathematische Abbildungen der realen Verhältnisse um unsere Optimierungen und Auslegungen durchzuführen.
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N

Nachweis

Wir belegen, dass Ihr System den Anforderungen entspricht und Grenzwerte einhält.
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Neigetechnik

Wir entwickeln und bewerten Systeme, die den Wagenkasten zur Geschwindigkeitssteigerung "in die Kurve legen".
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Nichtlinear

Wir beachten bei unseren Auslegungen auch nicht proportionale Zusammenhänge, wenn erforderlich.
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Nieten

Wir machen Lebensdauerberechnungen von genieteten Bauteilen.
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Normen

Wir arbeiten jeweils auf Basis der für den Betreiber relevanten normativen Vorgaben, z.B. in Deutschland des DIN und in Europa der EN.
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O

Oberbau

Wir analysieren Ihr Gleisbett und berücksichtigen die Merkmale bei der Auslegung des Fahrzeugs.
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Optimierung

Wir finden für Ihr System die beste Lösung hinsichtlich Funktion und Kosten.
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P

Parameter

Wir berücksichtigen relevante Einflussgrößen bei der Auslegung ihres Systems.
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Pneumatik

Wir entwickeln und optimieren luftgesteuerte Systeme.
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Profilpaarung

Wir analysieren die resultierende Kombination einer bestimmten Radform mit einer bestimmten Schienenkopfform und optimieren diese.
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Prüfstelle

Wir prüfen ihr Fahrzeugsystem.
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Q

Qualität

Wir arbeiten nach hohen Qualitätsstandards und helfen Ihnen dabei die Qualität ihres Produktes zu verbessern. Wir sind akkreditierte Prüfstelle nach DIN EN ISO 17025, was die Qualitätskriterien nach DIN EN ISO 9001 beinhaltet.
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Querdruckversuch

Wir führen Versuche zur Ermittlung der Charakteristik der Sekundärstufe in lateraler Richtung durch.
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R

Radprofil

Wir analysieren die Profilpaarung von Rad und Schiene und optimieren diese.
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Radrückenabstand

Wir messen und bewerten den Querabstand der Räder einer Achse.
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Radsatzführung

Wir entwickeln und optimieren die für die Stellung des Radsatzes im Gleis verantwortlichen Bauelemente.
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Radunrundheit

Wir messen und bewerten Abweichungen des Radradius auf der Lauffläche.
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Rain-Flow-Analyse

Wir ermitteln Lastkollektive und führen hierzu Klassifizierungen wie z.B. Rain-Flow-Analysen durch.
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S

Schall

Wir emitteln die Geräuschentwicklung Ihres Fahrzeuges.
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Schalldruckpegel

Wir ermitteln die Stärke eines Schallereignisses in festgelegten Abständen im Außenbereich Ihres Fahrzeuges.
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Schallleistung

Wir ermitteln die pro Zeiteinheit von einer Schallquelle abgegebene Schallenergie in festgelegten Abständen im Außenbereich Ihrer Fahrzeuge.
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Schallmessung

Wir messen Geräusche im Innenraum und im Außenbereich Ihrer Fahrzeuge.
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Schallprognose

Wir erstellen Voraussagen für die Geräuschentwicklung Ihres Fahrzeuges mittels eigen entwickelter Progonosesoftware.
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Schiene

Wir analysieren die Profilpaarung von Rad und Schiene und optimieren diese.
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Schweißen

Wir führen Festigkeitsberechnungen für Schweißkonstruktionen durch. Wir sind nach der Schweißnorm DIN EN 15085 CL4 zertifiziert.
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Schwingung

Wir analysieren und bewerten das gesamte dynamische Verhalten ihres Systems.
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Second Opinion

Wir erstellen für sie eine unabhängige zweite Expertenmeinung.
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Seitenwind

Wir berechnen und bewerten das Seitenwindverhalten Ihres Zuges.
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Sicherheitsanalysen

Wir führen Sicherheitsanalysen durch.
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Simulation

Wir simulieren Ihr mechanisches System und optimieren das Zusammenwirken der Komponenten.
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Spezifikation

Wir erstellen Lastenhefte und Anforderungskataloge.
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Spurführungsnachweis

Wir erstellen Spurführungsnachweise.
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Spurweite

Wir entwickeln Drehgestelle für alle Spurweiten.
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Stabilität

Wir optimieren die Laufstabilität Ihres Fahrwerkes.
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Standversuch

Wir führen Standversuche durch.
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Strömung

Wir berechnen die Luftströmung um das Fahrzeug insbesondere bei Seitenwindanalysen.
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Strukturdynamik

Wir untersuchen das Bewegungsverhalten und die Schwingungen Ihres Systems unter Berücksichtigung der Eigenschwingungen von Bauteilen.
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Strukturmechanik

Unser Strukturmechanikteam macht Festigkeitsanalysen in unterschiedlichsten Aufgabenstellungen.
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T

TAB

Wir unterstützen die Technischen Aufsichtsbehörden (TAB) durch Sachverständigengutachten.
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Trasse

Wir analysieren Ihre Trassenführung, optimieren diese oder berücksichtigen diese bei der Auslegung des Fahrzeuges.
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TSI

Wir entwickeln unter Berücksichtigung der Technischen Spezifikation für Interoperabilität (TSI). Wir bewerten ihr System entsprechend TSI.
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U

Übergang

Wir entwickeln die Verbindung zweier Wagenkästen für die Benutzung durch die Passagiere.
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Übertragungsfunktion

Wir bestimmen Übertragungsfunktionen und nutzen diese zur Optimierung Ihres Systems.
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Umgrenzung

Wir führen Einschränkungsberechnungen durch und weisen den Lichtraum Ihres Fahrzeuges nach.
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UIC

Wir entwickeln unter Berücksichtigung der Anforderungen aus UIC-Regelwerken. Wir bewerten ihr System entsprechend TSI.
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Unfall

Wir untersuchen Unfallursachen oder erarbeiten Reparaturkonzepte.
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Untergestell

Wir entwickeln Untergestelle als Bestandteile von Wagenkästen.
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V

Varianten

Im Entwicklungsprozess untersuchen wir verschiedene Möglichkeiten zur Optimierung der endgültigen Lösung.
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Verarbeitung

Wir kontrollieren die Verarbeitung an Ihrem Fahrzeug bei der First-Article-Inspection
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Verbindung

Wir analysieren und bewerten Verbindungstechnologien.
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Verformung

Wir berechnen das Verformungsverhalten Ihrer Struktur.
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Verifikation

Wir verifizieren und validieren unsere technischen Aussagen, unsere Simulationsmodelle und unsere Lösungsvorschläge.
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Verschleiß

Wir optimieren und bewerten das Verschleißverhalten.
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Versuch

Wir führen für Sie Versuche durch, planen diese und optimieren die Abläufe.
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Verwindeversuch

Wir führen Verwindeversuche durch.
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W

Wagenkasten

Wir entwickeln Wagenkästen in Differenzialbauweise und in Integralbauweise ebenso wie in Mischformen.
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Windkennkurve

Wir berechnen und bewerten das Seitenwindverhalten ihres Zuges.
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Z

Zugverband

Wir berücksichtigen das Verhalten des gesamten Zugverbandes.
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Zulassung

Wir unterstützen Sie bei der Zulassung bzw. Abnahme Ihres Fahrzeuges oder Ihrer Komponente durch Berechnung, Prüfung und Bewertung.
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